● 星海S7
発売時期: 6月中
星海S7について言えば、皆さんはあまり馴染みがないはずです。東風ファッション傘下の新しい純電気中型車として、この車は新しいデザインスタイルを採用し、7-図の大きなライトグループと閉じたフロントグリルに似ており、この車は非常にファッショナブルに見えます。その下の狭いバナーエアインテークのサイズも大きく、この車のスポーティな雰囲気を高めています。
車体側面から見ると、新型車はクーペスタイルのスライドバック形状を採用し、ルーフラインは非常に滑らかで、風圧係数をさらに下げるのに役立ちます。 テールに関しては、現在人気のスルータイプのテールライトグループを採用し、上端にブラックスポイラーを追加し、その下には大きなブラックバンパーを配置して、視覚的なレイヤーを豊かにするだけでなく、車の躍動感も強化しています。
内装面では、新型車は全体的に明るい色調のスタイルを採用し、大型のサスペンションセンターコントロールスクリーンとフルLCD計器を備え、車両のテクノロジー感を高めています。同時に、デュアルスポーク多機能ステアリングホイールを追加し、中央アームレストエリアの形状設計と相まって、車両の精巧な感覚を高めています。構成面では、車は一体型シートを採用し、シートベンチレーションなどの機能を備えています。
車体サイズは全長、全幅、全高が4935/1915/1495mm、ホイールベースは2915mm。動力面では、智鑫科技有限公司製のTZ200XS3F0駆動モーターを搭載し、最高出力は160kW、最大トルクは310nm。バッテリーは56.832KWHのバッテリーパックを搭載し、CLTCの航続距離は550km。
● 北京BJ60マジック核駆動バージョン
発売時期: 6月中
北京オフロード公式中型・大型SUV-北京BJ60魔導核動力バージョンは新ファミリーの外観を採用し、狭いバナーフロントグリル内部は象徴的な「U」字型を打ち消し、両側に新しい大ライトグループのスタイルを備え、車両に新鮮さをもたらします。
車体側面から見ると、新型車の全体的な形状設計は依然として標準的なSUV型構造を採用しており、車両ラインは非常に頑丈で、前後のウィングパネルは車体から広く出ており、良好な筋肉感を生み出しています。 テールでは、丸いエッジを備えた新しい長方形のテールライトセットが立体的な造形を採用し、高い認知度を獲得しています。 また、新型車は社外スペアタイヤも採用しており、ハードSUVのデザインスタイルを際立たせています。 車体サイズは、全長、全幅、全高が5040/1955/1925mm、ホイールベースは2820mmです。
内装面では、新型車は新しいデザインスタイルを採用し、ライトブラウンのメインカラーと多くのクローム要素のディテールが調和し、新車は非常に若々しくファッショナブルに見えます。ディテール面では、新型車は4本スポークの多機能ステアリングホイール、大型のフルLCD計器、吊り下げ式中央コントロールスクリーンを採用し、車両のテクノロジー感を高めています。
パワー面では、新型車は1.5Tターボチャージャーエンジンとエクステンデッドレンジハイブリッドシステムを搭載し、エンジンは最大138kWを出力できます。バッテリー面では、ニッケル・コバルト・マンガン三元リチウム電池を使用します。BJ60マジック核動力の最大のハイライトは、レンジエクステンダーが90kWの高出力を維持し、145km/hでバッテリーバランスを維持できることです。また、BJ60マジック核動力は、高効率と低エネルギー消費の2つの利点も実現し、総合燃料消費量はわずか1.3L/100kmで、フル燃料バッテリー寿命は1200kmを突破します。
● 紅旗 HS7 PHEV
発売時期: 6月中
最新情報によると、一汽紅旗の中型・大型SUV「紅旗HS7 PHEV」は6月中旬から下旬に発売される予定。2024年北京モーターショーでデビューを果たした同車は、外観デザインが現行の燃料バージョンモデルの継承となっており、視認性が高い。具体的には、新型車のフロントフェイスに採用された大型グリルが目を引くほか、分割ヘッドランプのデザインも新型車にファッション性を与えている。下部エンクロージャーには貫通式のエアインテークを採用し、シルバーのシールドがSUVのスタイルを演出している。
側面から見ると、新型車のウエストラインのデザインは比較的力強く、力強い筋肉感を示しています。ルーフの黒いトリム、ツートンミラー、Dピラーの空力設計はすべて整っています。車体後部には貫通型テールライトが装備されており、両側合計4つの排気口の装飾が施され、迫力にあふれています。
内装では、新型車は新設計の3本スポークステアリングホイールを採用し、よりスポーティなスタイルを実現しています。内装のカラーマッチングはダブルカラーデザインを採用し、内装全体のスタイルはより若々しく、大型の垂直センターコントロールスクリーンを採用し、現在の車のニーズを満たしています。
モデルのサイズは、全長、全幅、全高が4995/1960/1760mm、ホイールベースは2920mmで、燃料バージョンと同じです。パワー面では、2.0L自然吸気エンジンとモーターの組み合わせを搭載しており、エンジンの最高出力は120kW、寧徳三元リチウム電池を搭載し、最高速度は180km/hです。
● 東風一派 eπ008
発売時期: 6月中
最新情報によると、東風易派の新型中大型SUV-eπ008は6月に上場される予定で、同時に同車はすでに先行販売が開始されており、先行販売価格は200,000～250,000元となっている。外観を簡単に振り返ると、全体的にファミリーデザインスタイルを継承し、大型の密閉グリルには「双燕」型のブランドロゴが埋め込まれ、上部にはスルーライトグループデザインが採用され、内部のドットマトリックス光源には強い科学技術感が漂っている。
側面では、新型車はかなり大きなボディを持ち、よりフラットなルーフラインは良好な室内ヘッドルームを与えると予想されます。テールに関しては、新型車のテールはフロントフェイスと良好なエコー効果を形成し、貫通テールライトグループの内部にもドットマトリックス光源レイアウトが採用されており、強い未来感があり、点灯後の認識度は依然として比較的高いです。サイズ面では、新型車は全長、全幅、全高が5002/1972/1732mm、ホイールベースは3025mmです。
新車の全体的な内装は、Yipai eπ007と明らかな変化はなく、依然としてシンプルなデザインスタイルを採用し、2色のインテリアを採用し、車は基本的に物理的なボタンを排除しています。2本スポークのステアリングホイールは平底設計です。フルLCDフリップメーターと特大のセンターコントロールスクリーンも用意されています。車はストッパーデザインを採用し、センターコンソールの下に広い収納スペースを残し、中央のアームレストボックスもより大きな収納スペースを備えています。
パワー面では、レンジエクステンダーモデルには1.5Tターボエンジンが搭載され、エンジンの最大出力は108kWで、中創鑫航のリン酸鉄リチウム電池パックを搭載し、純粋な電池寿命は154kmです。純電気モデルの単一モーターは最大出力200kWで、東宇鑫生のリン酸鉄リチウム電池パックを採用し、走行距離は636kmです。
● 新型マスタング
発売時期: 6月中
最新の公式情報によると、新型フォードマスタングは6月に発売され、ハードトップパフォーマンスバージョンとコンバーチブルスポーツバージョンが同時に導入される予定です。この車を見ると、新しい車は古典的なデザイン要素を保持しながら、多くの現代的な処理も追加され、若々しく見えます。その中で、オープントップバージョンのルーフは、完全に裏打ちされた断熱多層ファブリック素材で包まれており、シングルハンドルの中央ロックは操作が簡単で、ワンクリックで開閉できます。
特筆すべきは、新型車には初めてリモコン音波（RemoteRev）機能が搭載され、車の外側にある車のキーを介してリモコンエンジンを5000まで加速させて愛車仲間が楽しめるだけでなく、初のドリフト電子ハンドブレーキも搭載され、ロボットブレーキの外観を利用してドリフトの練習に役立ち、日常の運転は電子ハンドブレーキに切り替えることで利便性を高めている。また、中型モデルはアップグレードされ、900ワットの電力で駆動する12個のスピーカーを備えたプレミアムB＆Oサウンドシステムが含まれるようになりました。パワー面では、新型車は2.3T EcoBoostターボチャージャー付きエンジンを搭載し、最高出力は299 HP（220 kW）、最大トルクは453 nmです。ドライブトレインは、フォードセレクトシフト10-速ハンドインワントランスミッションと組み合わせられています。 また、3.55 LSD リミテッド スリップ ディファレンシャル、6- ピストン フロントおよび 4- ピストン リアの Brembo 高性能ブレーキ システム、アクティブ 4 アウトレット排気システム、新世代の MagneRide アクティブ電磁誘導サスペンションも搭載されています。
センターパネルの下にあるマスタングブランドのロゴが入ったポニーボタンで、MyMustangのパーソナライズされたインターフェースにアクセスでき、標準、スポーツ、ウェット、直線加速、トラック、カスタムの6つの運転モードを切り替えることができます。また、5つのダッシュボードテーマ、4つのサスペンションと排気モード、3つのステアリングモードを調整して、マスタングの開口部を個々のニーズに合わせてカスタマイズすることもできます。さらに、加速タイマー、タイヤウォーミングフロントホイールロック、ラップタイマー、ドリフト電子ハンドブレーキ、ブレーキパフォーマンスなどの高度なトラック機能がトラックアプリによって提供されます。
● MIFA 9 スーパーミックス/ MIFA 7 スーパーミックス
発売日: 6月7日
現在、最新のニュースによると、上汽MAXUS MIFA 7スーパーミックスと9スーパーミックスは6月7日に正式に上場され、2台の新型車はすでに公開され、先行販売が開始されました。前者スーパーミックスロングライフバージョンの先行販売価格は19.7900元、ロングライフバージョンの先行販売価格は20.12900元です。9スーパーミックスロングライフバージョンの先行販売価格は18900元、超ロングライフバージョンの先行販売価格は22900元です。
まず、SAIC MAXUS MIFA 7スーパーハイブリッドモデルを見てみましょう。その全体的なデザインは、Y型のライトグループとライトグループの両側を通るライトベルトを備えた角張ったラインデザインを採用し、車両の識別性を高めています。車体の側面では、フロントフェンダーから車体後部までまっすぐで凹凸のあるウエストラインが伸びており、隠れたドアハンドルにはテクノロジーが満載されています。テール側では、全体的なライトセットがヘッドライトセットのデザインを反映しており、これも貫通ライトベルトで、両側に垂直ライトセットがあり、良好な視覚効果を形成しています。
インテリアの面では、7スーパーミックスのセンターコンソールライン全体がシンプルでスタイリッシュで、フルLCD計器、大型センターコントロールスクリーン、助手席エンターテイメントスクリーン統合スクリーンデザインで構成され、3本スポークの多機能ステアリングホイールを備え、科学技術に満ちています。同時に、中央のアームレストボックスと計器盤の中央は透明レイアウトで、MPVモデルのインテリアレイアウトの特徴を継承しています。座席レイアウトの面では、2+2+3 7-座席レイアウトを採用しています。
車体サイズは全長、全幅、全高が4907/1885/1756（1768）mm、ホイールベースは2975mm。動力面では、当社の7スーパーハイブリッドモデルは15FKEの1.5Tハイブリッドエンジンを搭載し、最高出力は110kWです。また、ピーク出力176kWのモーターを搭載し、24.7kWhのリン酸鉄リチウムと39.7kWhの三元リチウム電池パックを搭載し、CLTC作動状態の純電気走行距離は140km、230km、総合走行距離は1327km、WLTC作動状態の燃料消費量は6.15L / 100kmです。
SAIC MAXUS MIFA 7スーパーミックスモデルを見た後、SAIC MAXUS Everyone 9スーパーミックスモデルを見てみましょう。全体の形状は非常にシャープで、視覚的なインパクトはかなり強いです。車体の側面では、フロントフェンダーから車体後部まで平らで散らばったウエストラインが伸びており、ドアハンドルが隠れているため、全体の形状は非常にシンプルです。車体のサイズは、長さ、幅、高さが5270/2000/1848mm、ホイールベースは3200mmです。
外観を見た後は内装を見てみましょう。全体的なデザインも科学技術に満ちており、スクリーンベースの内装では、キーもタッチ構造に変更され、センターコンソールを広い面積の柔らかい素材で覆うことで、使い勝手が向上すると同時に、高級感も確保されています。
パワー面では、この車は1.5Tプラグインハイブリッド専用エンジンを搭載し、最大出力110kW、最大トルク235n・m、モーター最大出力176kW、最大トルク390n・m、スーパーハイブリッド専用P1+P3シリーズ並列ダブルモータートランスミッションを使用しています。CLTCの純粋なバッテリー寿命は225km、CLTCの総合バッテリー寿命は1309kmです。