制動力が必要な高速走行時でも素早く停止できます。ブレーキを踏むとき、自転車のようにプルコードを介して力が伝わるのではなく、ブレーキ液を介して力が伝わります。ブレーキシステムにはマスターシリンダーから各輪のブレーキキャリパーまで多数のホースがあり、ホースにはブレーキフルードが満たされています。ブレーキを踏むと、ピストンがブレーキ液を前方に押し出すような動きをします。流体は非圧縮性であるため、高圧が発生し、ブレーキキャリパーのピストンを前方に押してブレーキパッドを圧迫し、制動を実現します。したがって、ブレーキフルードの主な役割は、ブレーキ力を足から伝達することです。
ブレーキフルードは定期的に交換する必要がありますか?交換しないとブレーキが効かなくなるのでしょうか？
答えは「はい」です。定期的に交換する必要があり、交換しないと極端な場合には制動力が不足する可能性があります。
ブレーキフルードの交換義務もメーカーによって定められており、どの車のブレーキフルードもエンジンオイルと同様に交換する必要があります。使用期限があり、期限が切れたら交換する必要があります。どのくらいの頻度で変更する必要がありますか?モデルごとに特定の要件は若干異なる場合があるため、具体的な手順については車のメンテナンス マニュアルを確認する必要があります。一般に、3 年または 60,000 キロメートルが最も一般的な間隔であり、他のほとんどの液体の交換サイクルでもあります。車のブレーキ液の交換サイクルが分からず、メンテナンスマニュアルを確認したくない場合は、60,000 キロごとに交換してください。
「ブレーキフルードを一度も交換したことがないが、100,000キロメートル以上走行しても何の問題もなかった」という人もいます。ブレーキフルードは劣化しても完全にダメになるわけではないからです。制動負荷が小さい場合には効果が得られない場合があります。ブレーキフルードの性能は 2 つの方法で低下します。一つは水を吸収することです。密閉性はあまり良くなく、時間が経つと空気中の水分を吸収してしまいます。一定量を超えると性能が低下します。水は加熱すると水蒸気になるので、水蒸気は圧縮可能です。
山岳地帯を走行し、10 キロまたは 20 キロを超える長い下り坂に遭遇した場合は、頻繁にブレーキをかけて車の速度を制御する必要があります。これにより、ブレーキシステム全体が非常に高温になり、ブレーキフルードに水分が含まれると水蒸気となり、ブレーキが効かなくなったようなブレーキ力の低下を引き起こします。
2つ目は、ブレーキフルードが汚れることです。これは主にブレーキ キャリパー付近のブレーキ液で発生します。ブレーキ キャリパーのピストンは頻繁に前後に移動する必要があるため、ブレーキをかけるとピストンが前方に移動し、ブレーキを解除するとピストンが後方に移動します。多少の磨耗もあり、磨耗した汚れがブレーキフルードに混入します。ブレーキフルードを交換するときにも確認できます。出たばかりのブレーキフルードは真っ黒です。ブレーキフルードが黒くなって交換しないと、制動力の伝達能力が低下するだけでなく、ブレーキキャリパーが早期に故障して固着状態に陥ります。
ブレーキフルードの性能が低下すると制動距離が長くなりますが、徐々に少しずつ進行するため、ドライバーは必ずしもこれに気付かない場合があります。たとえば、時速 60 km で走行する場合、制動距離は以前は 20 メートルでしたが、現在は 23 メートルです。元の制動距離は常にこれくらい長かったと思うかもしれません。普通に走っていても大丈夫ですし、ブレーキを踏めば早く止まることもできます。しかし、緊急時には、制動距離の 1 メートルの違いが、何かにぶつかるか外れるか、軽微な事故と重大な事故の分かれ目となる可能性があります。
したがって、ブレーキの問題は小さな問題ではないため、ブレーキシステムのすべての部分を真剣に受け止める必要があります。車は走ることはできませんが、止まることはできません。耐用年数またはメンテナンスサイクルに達した部品は遅れてはなりません。ブレーキパッドとブレーキディスクも同様で、摩耗限界に達したらすぐに交換する必要があります。実際には、ほとんどの人がこのルールに従っており、4S 店で車の整備を受け、追加のサービスが必要になった場合、通常、ブレーキ システムに関連する部品を交換することに同意します。
車の運転頻度が低い場合は、予定した時点でブレーキフルードが劣化しているかどうかがわかりません。この場合、4S ストアに行って水分含有量をテストできます。 4S のすべての店舗には、水分含有量を検出する小型の機器が設置されています。含水率が許容範囲内であれば使用可能ですが、基準を超えてしまった場合は走行距離に関わらず交換が必要となります。