モーターのレイアウトの異なる位置に応じて、リアモーターとフロントモーターに分けることができます。リアモーターのメーカーはリアモーターのブランドでもあります。たとえば、あるモデルのリアモーターが衢州吉電製の場合、ブランドは衢州吉電です。
モーターのレイアウト方法
新エネルギー車のパワートレインは燃料車に比べてはるかに小さいため、レイアウトがより柔軟になります。モーターをリアアクスルに配置すると、加速時のトラクションが向上し、車両前部に保管用のスペースをより多く残すことができます。これは、新しく開発された新エネルギー車のほとんどで使用されているレイアウトです。ただし、モーターを車両の前部に配置する電気自動車もまだ存在します。これもメーカーが総合的に考慮した結果です。今ではあまり見かけなくなったハブモーターですが、鉱山で鉱物を輸送する車両などに使われています。各車輪には独立したモーターが搭載されています。利点は、駆動戦略がより柔軟になり、トランスミッション シャフトが不要になることです。ただし、バネ下重量は増加します。また、民間車両の車輪が小さいため、配置できるモーターの体積に影響があり、まだ広く普及していません。
電動モーターの種類
現在、新エネルギー車には主に永久磁石同期電動機と誘導非同期電動機が使用されています。さまざまなタイプのモーターには独自の特性があり、メーカーは市場での位置付けと製品のコストに基づいて最終的なソリューションを検討します。
永久磁石同期モーター (PMSM) は AC モーターです。回転子は永久磁性材料でできており、固定子はコイルで構成されています。このモータは、永久磁石が発生する磁界と固定子巻線が発生する回転磁界との相互作用によりトルクを発生し、回転駆動します。
永久磁石同期モーターの特徴は次のとおりです。
1. 高効率：永久磁石を使用しているため、PMSM は動作中に追加の励磁電流を必要とせず、高効率です。
2. 高出力密度: 永久磁石の高い磁場強度により、PMSM は高出力密度を達成できます。つまり、より小さな体積で大きな出力を生成できます。
3. 高精度制御: PMSM の速度と位置は電子制御ユニット (ECU) によって正確に制御できるため、ロボットや CNC マシンなど、精密な制御が必要なアプリケーションに非常に適しています。
4. 良好な動的性能: ローター慣性が小さいため、PMSM は応答速度が速く、良好な動的性能を備えています。
5. 低騒音・低振動：ブラシや整流子がないため、PMSMは低騒音・低振動で動作します。
6. 低いメンテナンスコスト: 機械的な摩耗部品がないため、PMSM のメンテナンスコストは比較的低くなります。
誘導非同期モーター (IAM) は、誘導モーターまたは非同期モーターとしても知られ、産業、商業、家庭用電化製品で広く使用されている AC モーターです。このモータの動作原理は電磁誘導であり、ブラシやスリップリングが不要なため、構造が簡単でメンテナンスが容易で信頼性が高いです。誘導非同期モーターはステーターとローターで構成されます。ステータはモーターの固定部分であり、三相 AC コイルが巻かれています。-これらのコイルに三相交流電流が流れると、ステータ内部に回転磁界が発生します。ローターはモーターの回転部分で、通常はローターコアに埋め込まれ、ローターシャフトに接続されたアルミニウムまたは銅の導電性バーで構成されています。ステータの回転磁界がロータの導体バーに対して相対的に移動すると、ファラデーの電磁誘導の法則に従って導体バーに誘導電流が発生します。これらの誘導電流はステーターの磁界と相互作用して電磁力を生成し、これによりローターが回転します。ローター速度は常にステーター磁界の同期速度よりも低いため、このタイプのモーターは非同期モーターと呼ばれます。
誘導非同期モーターの特徴は次のとおりです。
1. シンプルな構造：ブラシやスリップリングがないため、メンテナンスの手間が軽減されます。
2. 高信頼性：摩耗しやすい機械的接触部品がないため、故障率が低くなります。
3. 低コスト: 製造コストとメンテナンスコストが比較的低くなります。
4. 安定動作：ローターとステーターが直接電気的に接続されていないため、動作が安定しています。
5. 便利な速度調整：供給周波数または電圧を変更することで速度を調整できます。