一汽VWアウディは最近、年度中間業績連絡会議を開催した。今年の自動車業界の価格競争が激化する中、一汽VWアウディは7月、累計販売台数が900万台を突破したと発表した。
この成果は一汽 VW アウディの過去 36 年間にわたる努力の成果ですが、過去は現在と同じではありません。少し前に発表されたアウディグループの上半期財務報告書によると、2024年上半期のアウディブランドの中国販売は32万400台で、前年同期比1.9％減となった。このうち、販売の主力である一汽VWアウディの販売台数は30万1600台だった。アウディは、中国における競争の激化と高級車市場の縮小という課題に直面している。
社内競争に対抗するため、伝統的な石油自動車の基盤を固める
一汽VWアウディの上半期の販売台数は3,016万台で、昨年の3,170万台より4.9%減少したため、一汽VWアウディはまず基盤を安定させる必要がある。特に販売リーダーは依然としてA6Lであり、月平均販売台数は14,000 台を超え、最初の 7 か月の国内販売はほぼ 100,000 台となり、累計販売台数の達成に貢献しています最初の7か月で約350,000ユニット。一汽VWアウディの販売は高級車市場（前年比5.6%減）を上回っているが、この結果は一部の地域でA6Lを120000元割引し、「価格」を設定することで達成された。 「量に応じた価格」の戦争は明らかに長期的な解決策ではありません。一方、アウディはこの市場環境に直面し、電気自動車、プラグインハイブリッド、次世代内燃機関出力を含む20以上のモデルで製品ラインアップを拡大・更新する「アウディ・アジェンダ」を立ち上げることで世界的な市場競争に対応している。 2024 年までに。
この戦略に基づき、アウディは今年、新型アウディ A8 L ホルヒ ファウンダーズ エディション 60TFSI と新型アウディ Q ファミリーの Q7、SQ7、Q8 を発売しました。一汽VWアウディは来年から、新型アウディA5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tronを段階的に発売するとともに、アウディA5アバント、S5、S5アバントの全ラインナップを輸入して導入する。
アウディ A5 は、アウディ A4 を代表する次世代ガソリン車で、新しいデザインを特徴とする 2.0T+48V マイルド ハイブリッド システムを搭載し、ファーウェイ インテリジェント テクノロジーを搭載する場合があります。駆動システム。
将来に目を向けると、石油と電力は競争力を高めるために連携して発展していきます。
中国乗用車協会のデータによると、今年上半期の新エネルギー車の販売台数は494万4000台に達し、ガソリン車の販売台数は5730万台に達した。新エネルギー自動車はすでに大きなトレンドとなっていますが、石油自動車と電気自動車の市場はまだ並行して発展している段階にあります。
したがって、一汽VWアウディは、燃料駆動ベースを維持するためにPPCプラットフォームに基づいた多数のアウディガソリンおよびハイブリッドモデルを導入する一方、電気自動車分野での競争力を強化するためにPPEプラットフォームに基づいた多数のアウディ純電気モデルを導入しています。車両市場。発売されるべき最も重要なモデルの 1 つは、7 月末に正式にデビューし、欧州市場で発売されたアウディ A6 e-tron の現地生産拡張バージョンです。中国で発売される際には、ホイールベース延長バージョンがA6Lの次世代モデルとなることが予想されている。アウディグループは当初、奇数番号のモデルをガソリン車、偶数番号のモデルを電気自動車とする計画でしたが、A6およびA6Lシリーズの約40-年の歴史を考慮すると、A6Lは第一汽車のブランドシンボルとなっています。 -フォルクスワーゲン。中国における次世代のガソリンエンジンA6Lは、その名を維持することになる。その時点では、中国市場ではガソリンエンジンのA6Lと純粋な電気自動車のA6 e-tronが共存し、中国の消費者のさまざまなニーズに対応することになる。
Audi A6 e-tron のデビューは、Mercedes-Benz EQE や BMW THE i5 よりも数年遅れ、さまざまな新エネルギー モデルに魅了されてきたユーザーは、より厳しい要求を抱くようになりました。同時に、市場には全長5-メートル、車軸3-メートルの新エネルギーセダンが多すぎるため、現在のアウディA6 e-tronの影響力はそれほど強くありません。
A6 e-tron の中国での価格はいくらになるのか、検討する価値があります。
バランスが鍵であり、価格競争が新たな常態となるでしょう。
アウディは、スリーエレクトリック技術により電気自動車の参入敷居が大幅に下がったとしており、資本の支援があれば新規参入者が今後も出現する可能性があるとしている。現在の国内電気自動車市場の競争が非常に激しいことを考えると、電気自動車分野では価格競争が依然として常態化するだろう。アウディはテクノロジーを理解し、高品質の製品を提供しながら、コストをより適切に管理し、コストと市場価格のバランスを見つけることで、新エネルギー市場で高級ブランドとしての価値をどのように取り戻していくのでしょうか?
アウディによると、従来の自動車メーカーはコストベースの価格設定を採用してきたが、ディーラーはより市場ベースの価格設定方法を採用してきたという。将来的には中国では電気自動車にも独自の市場があり、ガソリン車にも必ず独自の市場が生まれるでしょう。一汽フォルクスワーゲンは株主と協力して、より未来志向、顧客志向、競争力の高い電気製品の発売に取り組んでいきます。
今後 2 年間に発売される 20+ の新モデルがこの質問にどのように答えるかを見てみましょう。