
2023年2月、BYDはBYD Qin Plus 2024プラグインハイブリッドセダンシリーズを更新しました。スタイルが開始されると、市場で多くの注目を集めました。今回は、BYD Qin Plus 2024 DM-I Champion Edition 120km優れたトップエンドモデルが導入されています。

今日は、プラグインハイブリッドコンパクトビークルであるBYD QIN Plus 2024の2023 Champion Edition 120km Excellenceの2023 Champion Edition 120km Excellenceを紹介します。以下は、外部デザイン、インテリア機能、パワートレイン仕様、およびその他の重要なパラメーターの包括的な概要です。

フロントアセンブリのデザインは比較的柔らかい美学を特徴としていますが、上部のカバーには、二重の3次元線の描写で飾られた弧の形の膨らみと落下範囲が表示されます。さらに、斜めの層が側面に組み込まれており、ラインデコレーションの全体的な視覚的な調和を強化します。サイドパネルは軽いスランプを示し、その結果、さまざまなホームスタイルや画像を補完する、より適切で適切な触覚体験が生まれます。

byd qin plus 2024プラグインハイブリッドセダン仕様
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タイプ |
Qin Plus DM-I 2024名誉版120km |
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エネルギータイプ |
プラグインハイブリッド |
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充電時間(時間) |
高速電荷0。5時間、速度5.55時間 |
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寸法(mm) |
4765x1837x1495 |
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身体構造 |
4ドア5シーターセダン |
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最大速度(km/h) |
185 |
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100 km加速時間 |
7.3 |
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電気範囲(km)CLTC |
101 |
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電池のタイプ |
リチウム鉄リン酸バッテリー |
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最大電力(kw) |
81 |
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最大トルク(n・m) |
135 |
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ギアボックス |
e-cvt |
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ホイールベース(mm) |
2718 |
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縁石重量(kg) |
1620 |
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ドライブ |
FWD |
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フロントサスペンション |
MacPherson Independent Suspension |
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リアサスペンション |
縦ねじりビームタイプの非独立懸濁液 |
車両の長さは4765mm、幅は1837mm、高さは1495mmで、ホイールベースは2718mmです。ルーフパネルにリアスリップデザインを組み込むことで、ドライビングダイナミクスが強化され、セダンの体構造とシームレスに統合され、コンポーネントの間のより有機的な接続と、途切れないボディレイアウトに寄与する洗練されたラインを強調します。

テールデザインは、中央のクロステールライトが焦点として機能する明確な折り畳み効果を示します。リアテールゲートは、内側に内側に埋め込まれており、上部と下部の両方のセクションに明確に定義された斜めパネルが特徴です。そのデザインは、その広範なカバレッジにもかかわらず、フロントエンドのソフトイメージとは一線を画す明確なプレゼンテーション効果を維持しています。このコントラストは、体全体にさらなる要素を追加します。

内部コンポーネントパネルは、青と白のデュアルトーンに分割され、比較的暗い表面色の領域があります。これにより、明るいダークなずらしたデザインによって強化された白色からのより顕著な区別が生まれます。さらに、一部のコンポーネントの材料の変化は、より豊富な色のパフォーマンスに寄与し、限られた内部スペース内でのコンテンツ容量を高めることができます。

4つのスポークステアリングホイール構造、中央パネル、および外側のリングは、革の素材で布張りされており、マットテクスチャーを示しています。側面の安全エリアは、頑丈な殻に包まれた黒い光沢のある素材で飾られています。関数を利用する場合、触覚フィードバックは強化された情報検索機能を提供し、多様なカラー要素を組み込みながら盲目の制御目標を促進します。

電気駆動モデルとして機能するブレーキエネルギー回収システムは、設計機能を開始して、車両の省エネ属性をより高いレベルに引き上げます。さらに、そのカバレッジエリアは徐々に拡大しており、多数の燃料駆動モデルにも装備されています。このプラグインハイブリッドモデルの標準的な構成であることに加えて、慣性スライドまたはブレーキ中に生成される過剰なエネルギーの回復と再利用を自然に可能にし、それにより使用効率がさらに向上します。

標準的なスポーツスタイルのシートは、厚いクッションと背もたれを備えており、優れたサポートと最適な快適性のための強固な基盤を提供しています。サイドプレートは、サポート効果を高め、革の表面の張力性能を改善し、全体的な美学を効果的に強化し、安全性を高めるための激しい運転条件中の体型の迅速な安定化を支援します。

BYDは当初、燃料油部門に挑戦していましたが、その後、新しいエネルギーの新たな傾向を受け入れ、プラグインハイブリッドモデルに独自の技術を組み込んでいますが、従来の燃料源を完全に放棄しました。これらのモデルには、BYD472QAエンジンが装備されており、圧縮比15.5を誇り、4500rpmの速度で最大トルク135N mを提供します。

BYD Qin Plus 2024プラグインハイブリッドセダンは、プラグマティズムを優先していますが、それは警戒のままです。ハイエンドインテリジェンスがないにもかかわらず、DilinkとDipilotを介して包括的な自動車使用のための利便性を高め、インテリジェンスを最適化することに大きな重点を置いています。さらに、3つの電気システムによって提供される並外れた燃料効率とパフォーマンスと相まって、スポーツシートの包括的な快適さは、現代の家族車の基本的な要件に効果的に対応しています。どうしてこんなに驚くべき製品に親近感を抱くことができなかったのでしょうか?

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